Svart motorolja diesel: svårt att läsa av oljestickan
Lite olja i bilen
KaptenOberkommando Man kan faktiskt misstänka att oljan aldrig blev bytt. Som jämförelse: När jag byter olja på mina bensindrivna bilar vilket jag alltid gör själv är oljan genomskinlig och fräsch ganska länge efter bytet. Jag har svårt att tro att skillnaden mot en dieseldriven bil skulle vara så stor. Ett tips till Gunnar: Byt oljan själv en gång till eller låt någon annan göra det medan du ser på och gör om ditt oljesticksprov. Endast då får du det slutgiltiga - och säkra - svaret. Byter man olja en gång till blir oljan lite ljusare. Vill man då misstänkliggöra verkstaden som kaptenen gärna gör så kan man ju göra det, men det troliga är att man bytt olja. Additiver i oljan har till uppgift att ta upp bl. På bilar med partikelfilter kan detta ske väldigt fort eftersom det spolas in extrabränsle vid regenerering av filtret, ibland nästan på gränsen till övermättning. Just därför kan motoroljan spädas ut på många bilar med PF! Säg adjö till smöregenskaperna Vid lugn körning med en fräsch motor UTAN partikelfilter kan oljan fortfarande vara brun och fin och ha nästan oförändrade smörjegenskaper efter mil.
AutoPower Diskussion
Motorolja Oljebytesintervaller mm Fakta om oljebyte Motoroljan är lika viktig för din bil som blodet i din kropp. Felaktiga oljebyten kan förstöra din motor och leda till mycket dyra reparationer. När kollade du oljenivån senast? Gör det till rutin att kontrollera regelbundet. Oljestickan kan berätta mycket om din motor. När bytte du motorolja senast? Förmodligen ingen fråga som du grubblar dig sömnlös över. Men motoroljan är lika viktig för din bil som blodet i din kropp. Utan rätt olja ökar slitaget och i värsta fall blir det skador i motorn, kanske ett mycket dyrbart totalhaveri. Därför gäller det att du har koll på oljebytena, speciellt med en något äldre bil där man kanske inte alltid uppsöker märkesverkstaden för regelbunden service. Men även nyare bilar tjänar på uppmärksamhet kring oljebytena eftersom korta körsträckor kan leda till kondensvatten och slambildning i motorn. Om man kör motorn riktigt varm kokar vattnet bort, vilket alltid är att rekommendera — då får även batteriet en chans att nå full laddning.
Titta på oljestickan - färgen avslöjar hur oljan mår
VW Polo Dom kanske glömde att byta olja på din bil. En bil jag hade för länge sedan glömde dom att fylla på oljan efter det "dom" tömt ut den gamla. Jag märkte att oljelampan lyste redan efter ett tiotal meter som tur var. Jag har dock aldrig varit med om att dom glömt att ta betalt. Borde inte köras med än 1 mil för oljan håller inte måttet och kom nu inte med kommentarer som att, "Nya oljor är mycket bättre än dom var förr", för det stämmer men inte tillräckligt mycket bättre för att klara av förhållandena här i Norden. Men det är mindre troligt, förmodligen har motorn blivit skitig invändigt pga för lång oljebytesintervall. Visst är "långlife" oljorna och filter gjorda för långa bytesintervller men intervallerna är ändå ofta alldeles för långa. Strunta i låga bytesintervaller utan byt med mils mellanrum. Att betala för oljeservice är ren ocker, verkstaden betalar själva ca kr för 4 liter olja och ett filter samt lön för ca 20 minuters arbete, resten är ren vinst till verkstadens ägare.
Svart motorolja diesel:
Brun motorolja
Spara Gyllengul olja Oljan är nyligen bytt. Svart olja Sot och annan smuts för förbränningen är upplöst och hålls flytande i oljan. Precis som det ska vara och inget att oroa sig över. Ljusbrun olja Oljan är uppblandad med vatten - inte bra! Det kan vara kondens, men mera troligt är att kylvatten läcker in. Om motorn förbrukar kylarvatten är det dags för ett besök hos verkstaden. Brunt skum runt oljestickan och i oljepåfyllningslocket Kondens vatten har samlats i oljan. Oftast ett resultat av korta körningar där oljan aldrig hinner bli riktigt varm och koka bort vattnet. Ingen fara i små mängder, kör varmt så blir blir oljan svart igen. För låg nivå Fyll på olja, en halvliter i taget. Motorn bör ha stått stilla i helst tio minuter innan man kollar nivån, eftersom det tar en stund för oljan uppe vid topplocket att rinna tillbaka i oljetråget där nivån mäts. För hög nivå Skumt. Kan bero på vatten kolla vevhusventilationen eller oförbränd bensin som tryckts förbi slitna kolvringar och samlats i oljetråget.